Pour une liaison efficace entre Grenoble, Meylan et Montbonnot

Communiqué de presse
Philippe Cardin et les élus AIMEylan

Pour une liaison efficace entre Grenoble, Meylan et Montbonnot

Préparons ensemble la concertation sur le projet BHNS

Meylan, le 22 septembre 2019.
Dans le cadre de la concertation publique préalable sur le projet de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) qui a lieu jusqu’au 31 octobre prochain, Philippe Cardin, tête de liste aux prochaines municipales, accompagné des élus AIMEylan, se prononce sur ce projet qui vise à améliorer les déplacements entre Grenoble et Montbonnot. Pour cela ils se positionnent pour davantage d’ambitions structurelles, écologiques et sociétales !

Le BHNS est une amélioration que nous saluons
La ligne C1 est d’ores et déjà saturée ; il est donc impératif de proposer aux Meylanais et aux travailleurs d’Inovallée une solution plus performante et plus confortable. Le BHNS peut répondre temporairement à ce besoin. Le lien direct qu’il crée entre les deux plus grands bassins d’emplois métropolitains (Presqu’île et Inovallée), ainsi qu’une meilleure connexion avec le tram B, est à saluer. Toutefois ce projet a été imaginé en 2010, avant que l’urgence climatique ne nous presse. Aussi il ne peut constituer qu’une étape et ne doit pas obérer l’avenir.

Préserver le cadre de vie sur les avenues du Vercors et du Granier
Concernant le choix du tracé, nous préférerons celui passant par l’avenue du Vercors-avenue du Granier, en gardant l’emprise au sol des voiries actuelles, afin de limiter l’impact sur la cadre de vie. Pour cela nous proposons un tracé en voie partagée bus/automobile. La desserte de l’avenue de Verdun pouvant être assurée par la ligne 13 et la ligne 6020. Nous redemandons qu’une étude de trafic automobile et de stationnement soit faite pour finaliser définitivement le tracé.

Le Haut-Meylan doit bénéficier de transports en commun performants
Nous sommes également favorables à une meilleure desserte du Haut-Meylan grâce, d’une part à la ligne 13 qui doit être renforcée et d’autre part au 6020 qui doit devenir, avec l’adhésion de la Communauté de Commune du Grésivaudan au SMTC, la ligne Chrono du Grésivaudan, pleinement articulée avec la nouvelle ligne structurante.

Préparons l’avenir en adéquation avec la demande
Depuis la création de la C1 il y a 7 ans, cette ligne de bus a attiré de nouveaux usagers. La piétonisation de Grenoble, l’urbanisation en cours de Meylan (avenues de Verdun, du Vercors et du Granier), les prolongements vers la presqu’ile et vers Montbonnot, ainsi que le confort et l’efficacité de ce nouveau transport vont encore accroître son utilisation. Les capacités maximales annoncées dans le dossier de concertation seront très vite atteintes.

L’irresponsabilité de l’équipe Tardy-Peyrin-Hours a retardé la progression de ce projet, alors qu’il recueillait pourtant l’unanimité. Aujourd’hui, le contexte écologique (réchauffement climatique, pollution de l’air, sauvegarde des espaces verts) nous oblige à repenser ce projet avec encore plus d’ambition. Ce projet est déjà celui de l’ancien monde, il faut le faire évoluer à la lumière des connaissances actuelles et de la prise de conscience sociétale de la transition écologique et énergétique.

En conséquence, nous demandons une étude qui prévoit d’ores et déjà la construction d’un moyen de transport plus adapté (et pourquoi pas un tram ?), à la fois dans son tracé, dans ses arrêts, dans son intégration des réseaux routiers, cyclables et de transports en commun.

Nous vous invitons à nous rencontrer pour en discuter, pour partager vos expériences pour que nous puissions porter une parole forte lors du prochain conseil municipal.

contact@aimeylan.fr

Projet de BHNS Grenoble-Meylan-Montbonnot – AIMeylan fait des propositions

Les élus d’AIMeylan ont écrit au président du SMTC et au maire de Meylan pour leur faire part des inquiétudes de nombreux meylanais que nous avons écoutés ces derniers mois concernant l’avenir de la ligne C1, qui sera transformée en BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) en 2023.

  • dans le cadre du prolongement de la ligne C1 à Montbonnot en 2020, les meylanais sont inquiets sur la capacité de la ligne à accueillir un grand nombre de nouveaux usagers aux heures de pointe
  • dans le cadre de la transformation de la ligne en BHNS, les meylanais sont inquiets
    • de la transformation des avenues du Vercors et du Granier avec un élargissement de l’emprise de la voirie avec un site propre bus, au détriment des espaces verts.
    • de l’éventualité de non desserte de l’arrêt Le Brêt par cette ligne BHNS
  • enfin, nous avons demandé au SMTC d’étudier un scénario tramway d’ici 2030, le tramway étant une solution beaucoup plus attractive que le BHNS, et donc beaucoup plus en mesure de réduire la circulation automobile dans Meylan qu’une solution BHNS, ce qui correspond à l’attente de nombreux meylanais.

Le SMTC est en train de réaliser une pré-étude sur la transformation de la ligne C1 en BHNS. Nous avons donc demandé au président du SMTC et au maire de Meylan d’entendre les inquiétudes et les attentes des meylanais et d’étudier des solutions répondant concrètement à celles-ci.

Pour en savoir plus, lire la lettre ouverte qui contient des propositions à étudier : 20190325 Lettre ouverte AIMeylan Vfinale

Positionnement sur le Programme Local de l’Habitat (PLH)

Voici le texte qui reprends notre intervention sur le PLH lors du conseil municipal du 8 mars 2017 à Meylan

La Métropole a élaboré le Programme Local de l’Habitat pour la période 2017-2022.
Ce programme définit pour l’ensemble du territoire métropolitain les grandes orientations en matière de construction de logements et de renouvellement de logements existants.
Ce programme repose sur 3 grands enjeux :
– apporter des réponses quantitatives mais aussi qualitatives aux besoins en logements et en hébergement
– trouver un équilibre social et résidentiel du territoire
– développer une stratégie en matière de réhabilitation du parc existant et de production nouvelle

Ce Prgramme Local d’Habitat a été développé en cohérence avec le Plan Local d’Urbanisme Intercommunal dont nous avons parlé dans notre précédente lettre. Le document du PLH est constitué de deux parties principales:
– les objectifs généraux pour l’ensemble du territoire de la Métropole
– les objectifs assignés pour chacune des 49 communes de la Métropole.

Chaque commune est invitée à donner son avis sur ce programme. L’exécutif de Meylan a donné un avis négatif très longuement motivé, axé essentiellement sur le refus de construire du logement locatif social et le maire a précisé lors du débat que « ce n’était pas souhaitable pour Meylan ».
Notre groupe AIMEylan n’a pas voté cet avis négatif, préférant faire une proposition de PLU plus équilibrée.

  • En préambule, nous rappelons que les constructions récentes (avenues de Verdun, du Taillefer et Granier), critiquées par de nombreux Meylanais, sont le résultat d’une politique d’urbanisation sans cohérence, sans vision d’ensemble, «  à la parcelle » au profit de promoteurs immobiliers. Cette urbanisation a été rendue possible par le Plan Local d’Urbanisme voté en 2012 par la majorité de MC Tardy et par le projet de Ville de la commune.
  • Nous faisons le constat que notre commune est très en retard en matière d’offre de logements locatifs sociaux (14,6 % alors que la loi SRU impose un quota de 25 %). Nous dénonçons une politique peu volontariste de la commune dans ce domaine ainsi la répartition territoriale très inégalitaire (très peu de logements sociaux sur Charlaix-Maupertuis et le Haut-Meylan).Nous rappelons que si la commune refuse ses obligations légales (rattrapage progressif du retard en logement social), le préfet se substituera à la commune pour construire, et que le terrain Sud de la fac de pharmacie qui appartient  à l’Etat est directement concerné.
  • Conscients de la rareté du foncier à Meylan, nous proposons à la majorité un amendement à ce PLH à soumettre à la Métropole qui permettrait de revoir à la baisse le nombre global de logements à construire et de faire évoluer le volet meylanais du PLH pour intégrer les projets sur les terrains de la Société Générale, de PLM, de la faculté de pharmacie.
  • Mais ceci sans renoncer aux engagements en matière de logement social (constructions neuves et acquisition-rénovation) et en privilégiant du logement plus abordable (notamment accession sociale) pour des familles afin d’enrayer le déclin démographique et le vieillissement de la commune.
  • Nous insistons sur la nécessité d’une répartition du logement social dans les différents quartiers de Meylan et d’une bonne intégration qui prenne en compte l’identité et les caractéristiques de chaque quartier.
  • Enfin, nous soulignons que si, dans l’histoire de la commune, les politiques d’urbanisation avaient su se montrer innovantes (Les Buclos, puis Les Béalières), la page était bien tournée… A l’heure des écoquartiers, des logements évolutifs ou modulables, de l’habitat intergénérationnel ou participatif, rien de tout cela à Meylan. Aucune innovation dans les programmes qui se construisent à Meylan.

Ce débat, conclu par l’avis négatif voté par les élus de la majorité sur le PLH 2017-2022, et qui ont refusé l’amendement proposé par les élus AIMEylan, est révélateur de l’état d’esprit de cette majorité municipale : elle s’oppose par principe à la Métropole mais est incapable de faire des propositions alternatives.